Een elektrische auto heeft een accu van 50 tot 100 kWh — vijf tot tien keer zo groot als een gemiddelde thuisbatterij. Logische vraag: kan die auto niet gewoon je thuisbatterij zijn?
Slim laden: de goedkoopste eerste stap
Voordat je iets koopt: met slim laden op een dynamisch contract laad je automatisch op de goedkoopste uren. Dat kost je alleen een geschikte laadpaal en levert vaak al € 200 – € 500 per jaar op. Voor veel huishoudens is dit rendabeler dan welke batterij dan ook.
V2H: je auto als thuisbatterij
Vehicle-to-home (V2H) betekent dat je auto stroom terugvoedt naar je huis. Dat werkt technisch, maar er zijn voorwaarden:
- De auto moet het ondersteunen (steeds meer modellen doen dat, lang niet alle)
- Je hebt een bidirectionele laadpaal nodig (€ 3.000 – € 6.000)
- Je leverancier en netbeheerder moeten de teruglevering toestaan
- De auto moet thuis staan op de momenten dat je stroom nodig hebt
Wanneer is een aparte thuisbatterij tóch beter?
- De auto is overdag weg — precies wanneer je zonneoverschot ontstaat
- Je wilt niet dat je actieradius 's ochtends onvoorspelbaar is
- Je wilt noodstroom bij netuitval
- Je wilt zonneoverschot in de zomer maximaal benutten zonder aan je auto te zitten
De praktische conclusie
Voor de meeste huishoudens is de beste volgorde: eerst slim laden, dan kijken of een thuisbatterij aanvullend loont, en pas daarna V2H als de auto en laadpaal het aankunnen. Wie meteen alles tegelijk koopt, betaalt vaak voor overlappende functies.
Wat past bij jou?
We rekenen de combinatie auto, panelen en batterij voor je door. Vraag het gratis adviesgesprek aan.